汽车夏天耗油还是冬天
汽车夏天耗油还是冬天，汽车是我们现代生活离不开的一部分了，生活中其实很多人都认为冬季的油耗比夏季要低的，因为在夏天，车主们都开空调，以下了解汽车夏天耗油还是冬天。
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汽车冬天油耗比夏天油耗高些。冬季由于受到流动空气的影响，发动机会增加喷油量和改变点火提前角度来保持温度，同时汽油的热效率也远不如热天，另外冬天气温低，开热风必然要增加油耗。
冬天汽车油耗高的原因
1、热车时间长
冬天的热车时间相对来说肯定会长一点，同时热车时候的燃油利用率肯定是低于正常行驶的，这只是一个油耗变高的因素，并不是主要的。当然如果错误热车，那可能就会变成冬天油耗变高的一个主因了。
2、冷启动耗油更多
我们知道燃油燃烧后产生能量，其实做功推动汽车行驶的只有大概1/3，还有1/3随尾气排出去了，最后这1/3是被冷却水吸收了，相比于其他季节，与夏天对比更明显，那就是冷启动是时候，冬天的冷却水温度肯定比夏天时候低，在发动机达到正常工作温度的这段时间内，冬天的冷却水肯定会带走更多的能量，也就需要更多的燃油燃烧。有数据显示，冷车行车的油耗通常是正常油耗的3-4倍，即使冷车行使一公里后，车辆油耗仍为平时油耗的2倍左右。
3、发动机需要更多的油耗来保温
就像人体一样，我们有个正常的生活温度37℃，冬天的时候我们需要产生更多的热量来抵御寒冷，从而保持我们的正常体温。发动机也一样，它也有个正常的工作温度85℃~105℃，如果温度低了，就会通知车载电脑增加喷油量，所以冬天做一些增加车内通风的动作都容易增加油耗。
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冬天使用车内空调时，比夏天吹冷空气时消耗更多的燃油，被很多车主误解。理论上讲，热空气不会启动空调压缩机，只会将发动机水箱的热空气送入驾驶室，从而使房间变暖。表面上很多人觉得这种热气即使不用也会产生，没有额外的能耗，也没有额外的油耗。
其实发动机水箱出来的热气真的能让驾驶室暖和起来。但如果热空气不足，达不到设定温度，发动机就会做额外的工作，产生更多的热能，以满足驾驶室的温度要求，进而消耗额外的燃油。此外，当车辆刚刚完全预热后启动时，虽然水温正常，但热空气尚未完全产生。如果此时立即开启热风，会迫使发动机被动做功，提前供热，增加额外的油耗。
汽油热效率不如夏季：冬季油耗高的主要原因之一是气温导致汽油热效率下降。有专家说，一般来说，发动机需要维持在常温环境下，大致是80℃~90℃。如果温度过高，发动机会自动增加水循环速度，增加散热，带走多余热量；反之，降低冷却水的循环速度，保持必要的温度。
这也是发动机最基本的冷却原理。冬天发动机需要保温而不是散热。由于流动空气的影响，发动机的温度不容易保持在80℃左右，这将增加喷油量，改变“点火提前角”来保持温度。同时，汽油在寒冷天气下的热效率比夏天差很多，使得汽车在冬天寒冷天气下的油耗比其他季节高。
很多车手，尤其是车主，一直保持着热驾的习惯，但必须注意的是，长时间的热驾和等待加热会增加油耗。此外，油耗增加的原因也可能与水温或气温传感器有关，也可能是由于温度低导致空气流量计或电子系统其他部件故障造成的消费增加。如果油耗只增加1~2升，这是正常范围，但如果每百公里油耗增加5升以上，就不正常了。
遇到类似情况的车主应及时维修车辆或专业维修很多人认为冬天油耗比夏天低，因为夏天车主打开空调，汽车的空调压缩机需要发动机驱动，会消耗一部分发动机动力，油耗自然会上升。但是冬天开空调，暖空气的工作是风扇把水箱产生的热量吹到车上。理论上不会影响发动机的动力，油耗比夏天低。
很多车主经过自己的实际验证发现并非如此，觉得网上关于空调工作原理的文章都是骗人的。其实这种说法没有错，只是理想状态下的理论值。
一般来说，空调压缩机工作与否并不影响发动机的油耗，但不是决定性因素。夏天油耗高主要是空调造成的，冬天油耗高和空调有关，但是关系不是很大。大多数车主都知道冬天需要热车。所谓热车的主要目的是让机油达到正常工作温度，从而更好地发挥其作用。
车主倾向于采用原地热车的方式，水温升高拒绝开车。其实这种热车不会保护你的车，反而会损坏。正确的暖车方法不是原地怠速，而是保持发动机低速运转，水温达到正常工作状态后再加速。这样既节省了燃油，又促进了变速箱油的流动性，还有效减少了积碳的产生，大大降低了车主的成本。
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影响汽车耗油的因素
新车在一般行车状况情况下，里程数1万公里至6万公里是油耗的稳定期，6万公里以后开始受发动机积碳的影响而偶有油耗增加的困扰，这时候进行喷油嘴、进汽门积碳的清洗是绝对有必要的，每次清洗可以维持2万公里，期间仍要三不五时倒些汽油清洁剂给它补一补，效果才会持久。
10万公里以后，发动机机件开始老化，油耗开始稳定增加，严重时，1600c。c。的油耗有时可以媲美2000c。c。新车的油耗。经常性长时间高速行驶，机件的磨耗程度远低于市区走走停停的行车状况，因此发动机的状况可以由上述的6万-10万公里延长为9万-15万公里。
耗油有很多原因，除了众所皆知的载重、爬山、开冷气、胎压过低、爆走型的不良开车习惯外，其它可能原因如下：
车辆设计因素：
1、发动机效率不良：四行程发动机单缸的最佳效率在400c。c。左右，所以4缸车是1600c。c。最吃香，6缸车就要2400c。c。以上，于是Teana2000c。c。的六缸发动机效率先天就不太好，想省油会比较难。但是六缸车有先天运转平顺的优势，四缸车就算是在发动机内部搞一堆配重平衡杆之类的东东，永远也不会有六缸车起步像在铁轨上滑行的感觉。
2、车身太重：车身越重越不利油耗，。国产2000c。c。中大型轿车的重量是一代胜过一代，Camry、Teana足足就如上一代的2000c。c。轿车载3、4个大人在跑，你想会省油吗？虽然新一代发动机省油技术越来越好，但发动机开始老化后，再好的省油技术都会被车重吃掉油耗，车重还是要越轻越好。
3、变速箱齿轮比：同样的`c。c。数及车重，有些车跑高速公路就是比较省油，其实这跟自排四档的齿轮比有关系。日系轿车以省油为出发点，时速100公里时的转速会比较低，高级轿车则以动力为优先考虑，转速稍高一些，会稍耗油，但再加速时就比日系轿车更顺畅。
车辆使用因素：
1、油路阻塞：不管那一家公司生产的汽油多少都含有难以纯化的杂质，这些杂质经年累月累积后，会使油路及喷油嘴阻塞，也会在进汽门上轻度燃烧造成积碳，这些玩意儿都会造成供油不顺畅、燃烧不完全，而使油耗增加。解决之道有两招…轻度的吃些补品，重度的进厂洗喷油嘴及进汽门积碳。补品有很多种，如3M圆柱铁罐的油路清洁剂很好用，Sportline圆柱铁罐的多效清洁剂，更便宜更好用。
2、气路阻塞：空气滤清器阻塞严重时，进气吸没风，发动机没力油耗大增，换新的滤清器就可以了，顺便买罐喷雾式清洁剂在节汽门喉口内喷一喷，清清喉咙有助呼吸。
3、电路阻塞：高压导线老化，或是火花塞久未更换，都会使点火效率变差，油耗增加，更换新品即可解决，火花塞一般行驶两万公里就该更换。
4、变速箱效率变差：有些人开自排车真的不知道要换自排油，年久不换会让液体变质（自排油不是油、、油路阻塞，变速箱效率就会变差，行车就会比较耗油。自排油应该两年或两万公里就更换，使用合成自排油一定可以改善变速箱的效率，对省油性多少会有一些帮助。
5、轮胎过宽：轮胎规格加宽是一定会增加起步油耗的，况且有些新车出厂时就已经是加宽的轮胎，自己再加宽岂不超规了吗？以下提供新一代轿车轮胎加宽手则供大家参考，胎宽单位为mm。
发动机大小标准胎宽加大胎宽
1、3小车155165
1、5小车175185
1、6/1.8轿车185195
2、0轿车195205
2、5/3.0轿车205215
加大胎宽时要注意保持胎径，比如185/60/R14加宽后的轮胎尺寸应是195/55/R14，而非195/60R/14，如果又换15吋铝圈的话，要用195/50/R15.195/60/R15加宽应使用205/55/R15，而非205/60/R15，再换16吋铝圈的话，要用205/50/R16。
6、机油过多：机油油面超过油尺标准高度，发动机曲轴箱气室体积减少，就使迫使活塞运转向下时的舒张压增加，发动机出力受压抑，油耗就会增加。机油太多怎么办？有些加油站附设有免费的抽油设备，本来是给顾客DIY换机油用的，可以用来抽取多余的机油。最重要的是，下次换机油时，交代师父加到油尺高低线的中间即可。
7、进气歧管漏气：进气歧管漏风往往是进气喉与进气岐管接合处的垫片破损所引起，混合比会变得太过稀薄，症状严重时发动机抖动打嗝兼放炮，垫片破损处会渗出油渍，这容易发现，最怕的是症状轻微，老师父也抓不到原因，爱车就是吃油如喝水。
8、排气管破洞：排气管任何地方有破洞都会使排气回压降低，无法完全阻挡进气行程的新鲜油气于燃烧室内不流出排气管（四行程发动机的进排气行程还是有重迭的时候、，起步就会没力又耗油。排气管最尾段的消音器（Muffler、在停车后因为高温使空气中的湿气凝结累积成水滴，是最容易锈蚀的地方，有破洞时，排气声音就会扑扑叫，很容易察觉。
